S17 do Hrebennego wciąż nie jest gotowa. Jeden z odcinków może stracić wykonawcę

Na trasie między Piaskami a granicą z Ukrainą trwają budowy, przetargi i procedury administracyjne, ale do ukończenia całej S17 brakuje jeszcze około 130 kilometrów. Największe problemy dotyczą odcinka między Zamościem a Tomaszowem Lubelskim, gdzie postęp prac wynosi zaledwie 9 procent. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad dała wykonawcy 28 dni na poprawę realizacji kontraktu. Jeśli firma nie przyspieszy, umowa może zostać rozwiązana.

• S17 nadal ma długą drogę do granicy z Ukrainą
• Na odcinku Zamość–Tomaszów Lubelski wykonawca dostał 28 dni
• Część trasy czeka na decyzje i rozstrzygnięcia przetargów
• Wschodnia Obwodnica Warszawy jest dopiero na etapie analiz

S17 nadal ma długą drogę do granicy z Ukrainą

Droga ekspresowa S17 ma połączyć węzeł Drewnica przy S8 z przejściem granicznym w Hrebennem. Cała trasa, razem ze wspólnym przebiegiem S12 między węzłami Kurów Zachód i Piaski Wschód, będzie miała ponad 320 kilometrów. Jest częścią europejskiej trasy E372 prowadzącej z Warszawy do Lwowa oraz transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.

Kierowcy korzystają już z ponad 180 kilometrów S17 – od węzła Warszawa Wschód do Piasków Wschód. Działa także niespełna 10-kilometrowa obwodnica Tomaszowa Lubelskiego. Do zamknięcia całej trasy brakuje około 130 kilometrów, w tym około 16 kilometrów Wschodniej Obwodnicy Warszawy.

Dla mieszkańców województwa lubelskiego oznacza to, że na przejazd ekspresową trasą aż do Hrebennego trzeba będzie jeszcze poczekać. Poszczególne fragmenty są na różnym etapie – od projektowania i przetargów po zaawansowane roboty budowlane.

Na odcinku Zamość–Tomaszów Lubelski wykonawca dostał 28 dni

Najwolniej postępują prace na odcinku między Zamościem a Tomaszowem Lubelskim. Zaawansowanie robót wynosi tam 9 procent. Termin zakończenia przesunięto na drugą połowę 2028 roku, między innymi z powodu długiej procedury wydawania zezwolenia na realizację inwestycji drogowej.

Pozwolenie wydano w grudniu 2025 roku. GDDKiA ocenia jednak, że mimo wezwań wykonawca nie zwiększył odpowiednio tempa prac. Po rozpatrzeniu roszczenia firmy, związanego z oczekiwaniem na decyzję ZRID, drogowcy podjęli kolejne działania przewidziane w kontrakcie.

„Brak odpowiedniej mobilizacji w tym terminie może skutkować odstąpieniem od umowy z przyczyn leżących po stronie wykonawcy” – przekazała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Wyznaczony termin wynosi 28 dni. Jeśli wykonawca nie wywiąże się w tym czasie ze zobowiązań, inwestycja może zostać przejęta przez inną firmę po rozwiązaniu obecnej umowy. To oznaczałoby konieczność dalszego monitorowania kontraktu i ewentualnego przeprowadzenia kolejnych procedur, zanim roboty ruszyłyby w pełnym tempie.

Budowa przekroczyła natomiast półmetek na odcinkach Zamość Wschód – Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski – Hrebenne.

Część trasy czeka na decyzje i rozstrzygnięcia przetargów

Między Piaskami a Zamościem trwa przygotowanie kolejnych fragmentów. Wojewoda lubelski prowadzi postępowania dotyczące zezwoleń na realizację inwestycji drogowej dla trzech odcinków:

• Piaski Wschód – Łopiennik, długość 16,3 km, wykonawca Aldesa Polska, wartość umowy 810 mln zł,
• Krasnystaw Północ – Izbica, długość 18,8 km, wykonawca Budimex, wartość umowy 961,5 mln zł,
• Izbica – Zamość Sitaniec, długość 9,9 km, wykonawca konsorcjum GAP Insaat, Fabe Polska i Sine Midas Stroy, wartość umowy 504 mln zł.

Roboty na tych odcinkach będą mogły rozpocząć się po uzyskaniu decyzji ZRID. W przetargu pozostają fragmenty Łopiennik – Krasnystaw Północ oraz Zamość Sitaniec – Zamość Wschód. Dla pierwszego z nich wybrano ofertę firmy Polaqua, ale dokumentacja musi przejść kontrolę Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. W drugim postępowaniu trwa analiza złożonych ofert.

W budowie znajdują się obecnie trzy odcinki:

• Zamość Wschód – Zamość Południe, 12,4 km, Budimex, 440,6 mln zł,
• Zamość Południe – Tomaszów Lubelski Północ, 18,5 km, Kolin, 822,5 mln zł,
• Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne, 17,3 km, Budimex, 598,3 mln zł.

Na końcu trasy powstanie jeszcze niespełna dwukilometrowy odcinek od Hrebennego do planowanego terminala granicznego w kierunku Rawy Ruskiej. Dla tej części opracowywana jest dokumentacja projektowa. Przy obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego rozpoczęto także budowę dwóch miejsc obsługi podróżnych. Wojewoda lubelski wydał już pozwolenie na tę inwestycję.

Wschodnia Obwodnica Warszawy jest dopiero na etapie analiz

Brakujący fragment S17 obejmuje również około 16 kilometrów Wschodniej Obwodnicy Warszawy. Ten odcinek ma domknąć ring drogowy wokół stolicy, ale na razie nie wybrano jeszcze jego przebiegu.

Dokumentację dla WOW przygotowuje Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA. Wartość umowy przekracza 7,4 mln zł, a wykonawca ma 48 miesięcy na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz materiałów potrzebnych do uzyskania decyzji środowiskowej.

Analizowane będą różne warianty trasy, ze szczególnym uwzględnieniem rozwiązań tunelowych. Projektanci sprawdzą także warunki geologiczne i porównają propozycje pod względem technicznym, społecznym, środowiskowym oraz ekonomicznym. Przy sprawnym przebiegu uzgodnień dokumentacja może być gotowa w 2030 roku.

Budowa 17-kilometrowego odcinka Tomaszów Lubelski – Hrebenne otrzymała ponad 61 mln euro z instrumentu „Łącząc Europę”. Unijne dofinansowanie pokrywa połowę wydatków kwalifikowalnych. Po zakończeniu wszystkich prac S17 zapewni ciągłe połączenie drogowe od okolic Warszawy aż do granicy z Ukrainą.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Lublin.