W zajezdni MPK robi się tłoczno – kolejne hybrydowe przegubowce już w Lublinie

Na placu zajezdni MPK Lublin pojawiła się kolejna partia długich, 18-metrowych autobusów, które mają zaraz wyjechać na miejskie trasy. To już drugi etap dostaw z zamówienia na 20 przegubowych hybryd – pierwsze pojazdy dotarły pod koniec marca, a następne mają dojechać jeszcze do końca kwietnia. W tych maszynach liczy się nie tylko napęd, ale też wygoda, bezpieczeństwo i tempo codziennej obsługi pasażerów.

• Pierwsza piątka już po odbiorach, a kolejne autobusy czekają na wyjazd
• Unijne pieniądze zamykają duży zakup dla komunikacji miejskiej

Pierwsza piątka już po odbiorach, a kolejne autobusy czekają na wyjazd

Do Lublina trafiło właśnie sześć następnych autobusów hybrydowych Solaris Bus&Coach, które dopełniają serię rozpoczętą wcześniej przez pierwszą piątkę. Tamte pojazdy są już po odbiorach, a teraz trwa ich przygotowanie do pracy na liniach. W najbliższych dniach mają zacząć wozić pasażerów, więc na ulicach miasta widać będzie efekt kolejnej dostawy niemal od razu.

To autobusy niskopodłogowe, przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, z monitoringiem, głosową zapowiedzią przystanków i tzw. ciepłymi guzikami, które ułatwiają obsługę drzwi. Na pokładzie znalazł się także system zliczania pasażerów oraz automaty biletowe. Dla codziennych podróży nie bez znaczenia są też klimatyzacja, porty USB i stojaki na rowery, bo taki zestaw robi różnicę zwłaszcza w zatłoczonych kursach i podczas upałów.

Każdy z nowych przegubowców ma 18 metrów długości i zabiera 120 osób, w tym 40 na miejscach siedzących. To konstrukcja hybrydowa typu plug-in, łącząca silnik spalinowy z elektrycznym. W mieście takie połączenie oznacza bardziej elastyczną pracę na trasach, gdzie autobus musi często ruszać, hamować i przeciskać się przez gęsty ruch.

Unijne pieniądze zamykają duży zakup dla komunikacji miejskiej

Zakup całej partii 20 autobusów był możliwy dzięki wsparciu z Programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027, w działaniu „Publiczny autobusowy transport zbiorowy”. Dofinansowanie wynosi 43 017 718 zł, co pokazuje skalę przedsięwzięcia i ciężar, jaki taki zakup stanowiłby bez zewnętrznej pomocy.

W nowych pojazdach uwagę zwraca też system „asystenta prawej strony”, który ma pilnować bezpiecznego manewrowania i ograniczać ryzyko najechania na rowerzystę albo pieszego. W dużym mieście, gdzie autobus przegubowy codziennie mierzy się z ciasnymi skrzyżowaniami i ruchem wokół przystanków, takie rozwiązanie nie jest dodatkiem na pokaz, ale realnym wsparciem kierowcy.

Do końca kwietnia do zajezdni ma dojechać jeszcze dziewięć autobusów z tego zamówienia. Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, lubelska flota zyska kolejną serię pojazdów, które łączą większą pojemność z wyposażeniem dziś oczekiwanym już nie tylko przez pasażerów, ale i przez samo miasto.

na podstawie: Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie.