Unijne pieniądze trafią na S19 i obwodnicę Morawicy

Na papierze to dwa oddzielne zadania, w terenie – jeden wspólny efekt: krótsza i bezpieczniejsza droga. GDDKiA dostała unijne wsparcie dla ponad 64 kilometrów S19 oraz dla obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej na DK73. W obu przypadkach chodzi nie tylko o asfalt, ale też o węzły, mosty, odwodnienie i porządną obsługę ruchu. Dla jadących przez Lubelszczyznę i w stronę Kielc to inwestycje, które wprost porządkują codzienny przejazd.

• S19 między Międzyrzecem a Lubartowem zyskała duży zastrzyk finansowania
• DK73 pod Morawicą ma wejść w dwujezdniowy standard
• FEnIKS finansuje coraz więcej tras w całym kraju

S19 między Międzyrzecem a Lubartowem zyskała duży zastrzyk finansowania

Unijnym wsparciem objęto fragment drogi ekspresowej S19 o łącznej długości ponad 64 km. To cztery odcinki realizacyjne, które mają domknąć ważny ciąg komunikacyjny na północy Lubelszczyzny i ułatwić przejazd także tym, którzy kierują się w stronę Lublina.

W skład projektu wchodzą:

• Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski
• Radzyń Podlaski – Kock
• obwodnica Kocka i Woli Skromowskiej, druga jezdnia
• koniec obwodnicy Kocka i Woli Skromowskiej – Lubartów Północ

Skala przedsięwzięcia jest duża. Całość ma kosztować ponad 2,4 mld zł. Wydatki kwalifikowane oszacowano na 713 mln zł, a unijne dofinansowanie sięga 606 mln zł. W zamian mają powstać nie tylko same jezdnie, ale też siedem węzłów drogowych – Kąkolewnica, Radzyń Podlaski Północ i Południe, Borki, Kock Północ i Południe oraz Firlej.

Do tego dochodzą drogi dojazdowe, mosty, wiadukty, kładki i przepusty, a także cztery Miejsca Obsługi Podróżnych: Paszki, Sitno, Mieczysławka i Wola Lisowska. Projekt przewiduje również chodniki, ścieżki rowerowe i system odwodnienia. Dla kierowców oznacza to trasę lepiej przygotowaną nie tylko do szybkiej jazdy, ale i do codziennego, bezpiecznego korzystania z całego układu dróg.

DK73 pod Morawicą ma wejść w dwujezdniowy standard

Drugą inwestycją objętą wsparciem jest obwodnica Morawicy i Woli Morawickiej. To jedno z ważniejszych zadań prowadzonych przez GDDKiA w województwie świętokrzyskim, bo ma odciążyć ruch na drodze krajowej nr 73 i poprawić przejazd w stronę Kielc.

Plan zakłada budowę niemal 4,4 km drogi krajowej w przekroju dwujezdniowym. Trasa ma zostać udostępniona jeszcze w tym roku. Całkowity koszt inwestycji wynosi prawie 280 mln zł, wydatki kwalifikowane to 100 mln zł, a wsparcie z Unii Europejskiej – 85 mln zł.

W projekcie przewidziano:

• dwa ronda łączące nowy odcinek z istniejącą siecią dróg
• mosty, wiadukty i przepusty
• drogi dojazdowe
• kanalizację deszczową

Taki zestaw nie wygląda efektownie z perspektywy szyby samochodu, ale to właśnie on decyduje o tym, czy trasa działa sprawnie przez lata. Dwujezdniowy odcinek ma rozdzielić ruch, usprawnić włączenia i ograniczyć punkty, w których dziś kierowcy muszą zwalniać lub przeciskać się przez bardziej ciasny układ drogowy.

FEnIKS finansuje coraz więcej tras w całym kraju

Oba projekty mieszczą się w szerszym programie FEnIKS, który stał się jednym z głównych źródeł pieniędzy na duże inwestycje drogowe. Według danych GDDKiA wsparcie obejmie łącznie 30 projektów, a jego wartość sięga około 18 mld zł.

Część umów ma charakter fazowany, czyli łączy pieniądze z poprzedniej i obecnej perspektywy unijnej. Dla inwestora to sposób na domknięcie dużych zadań bez zatrzymywania robót, a dla kierowców – sygnał, że kolejne odcinki dróg ekspresowych i obwodnic są finansowo zabezpieczone.

W tym zestawie znajdują się zarówno odcinki ekspresówek prowadzących przez kilka województw, jak i obwodnice miast oraz fragmenty tras ważnych z punktu widzenia ruchu regionalnego. Na tle tych wszystkich umów właśnie S19 i DK73 pokazują najczytelniej, jak unijne pieniądze przekładają się na konkretny efekt: lepsze połączenia, mniej kolizji z ruchem lokalnym i wygodniejszy dojazd między ważnymi punktami na mapie kraju.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Lublin.