Rok przełomowych inwestycji drogowych i zmian w transporcie miejskim - co zyskało miasto

W mijającym roku Lublin przemodelował swoje ulice i tabor komunikacyjny — od nowych przedłużeń ulic po testy autobusów wodorowych. Remonty pojawiły się w prawie stu miejscach, a do miasta trafiły umowy na nowy, ekologiczny tabor. To był czas widocznych zmian na mapie miasta, które mają poprawić codzienne dojazdy i dostępność.

• Jak zmieniła się sieć ulic Lublina - nowe odcinki, chodniki i ścieżki
• Dworzec Lublin i tabor - węzeł komunikacyjny oraz nowoczesne pojazdy hybrydowe i trolejbusy

Jak zmieniła się sieć ulic Lublina - nowe odcinki, chodniki i ścieżki

Miasto oddało do użytku kilka znaczących odcinków drogowych, które porządkują ruch i poprawiają połączenia między osiedlami. Do najważniejszych należą:

• Przedłużenie ul. Lubelskiego Lipca ’80 - otwarte 7 lipca. Nowy, około 1100‑metrowy odcinek łączy skrzyżowanie z ul. Diamentową i Krochmalną z ul. Cukrowniczą. Droga jest dwujezdniowa, trzypasmowa, z wydzielonymi buspasami; wykonano kanalizację deszczową, oświetlenie oraz 40 przyłączy kanalizacji sanitarnej i 20 przyłączy wodociągowych.
• Przebudowa ul. Wallenroda - od ul. Wajdeloty do ul. Zana na odcinku ok. 850 m; nowe nawierzchnie, obustronne chodniki, modernizacja stanowisk postojowych i łącznie 242 miejsca parkingowe. Wartość zadania to ponad 13,3 mln zł, wykonawcą było Komunalne Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Sp. z o.o. w Lublinie, a inwestycja finansowana była m.in. z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
• Przebudowa ul. Zorza - kompleksowa rozbudowa na ok. 1170 m od skrzyżowania z ul. Głuską do granicy miasta; pojawiła się dwukierunkowa bitumiczna ścieżka rowerowa na długości 1,2 km, trzy zatoki autobusowe oraz ponad 7 tys. m2 zieleńców. Wykonawcą była firma STRABAG Sp. z o.o., a wartość umowy to ponad 19,5 mln zł.
• Przedłużenie ul. Węglarza - nowe odcinki o łącznej długości około 2,6 km, z chodnikami na blisko 2 km i ścieżkami rowerowymi na ok. 1,4 km; zadanie uwzględniło rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami oraz sygnalizację na trzech skrzyżowaniach.
• Modernizacja ul. Samsonowicza i przebudowa ul. Diamentowej - razem ok. 2,3 km dróg, nowe chodniki, zatoki postojowe, sygnalizacja na skrzyżowaniu Diamentowa – Energetyków – Samsonowicza; inwestycję wyceniono na 24,3 mln zł i współfinansowano z Programu Inwestycji Strategicznych Polski Ład.
• Rozpoczęcie modernizacji al. Unii - prace obejmują od ronda Lubelskiego Lipca ’80 do rejonu galerii VIVO, z planowaną dodatkową jezdnią po zachodniej stronie oraz przebudową dwóch obiektów mostowych nad Bystrzycą.

Miasto podpisało też umowę na przebudowę ul. Janowskiej (ok. 3,8 km łącznie) z wykonawcą Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Lubartów S.A. - termin realizacji to 11 miesięcy od podpisania umowy, z zakończeniem przewidzianym na 4 sierpnia 2026 r., a wartość zadania to ponad 7,3 mln zł.

Dworzec Lublin i tabor - węzeł komunikacyjny oraz nowoczesne pojazdy hybrydowe i trolejbusy

W mijającym roku Dworzec Lublin umocnił swoją rolę jako centrum komunikacyjne regionu, obsługując połączenia w 78 kierunkach krajowych i międzynarodowych. Równocześnie miasto i MPK realizują program unowocześniania taboru:

• Zakup 29 przegubowych autobusów hybrydowych typu plug‑in od Solaris - niskopodłogowe, klimatyzowane, z monitoringiem, systemem zliczania pasażerów i automatami biletowymi; pojazdy pomieszczą do 120 pasażerów. Zakup jest współfinansowany z funduszy unijnych.
• Umowa na zakup 20 trolejbusów standardowej długości z Solaris Bus & Coach została podpisana przez MPK Lublin 17 grudnia — zakup sfinansowany z Programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021‑2027.
• Testy autobusu wodorowego Mercedes‑Benz eCitaro Fuel Cell przeprowadzono w październiku na liniach 6, 13, 14, 23, 29, 34, 45 i 74. To 12‑metrowy pojazd, zdolny przewieźć 68 pasażerów (w tym 29 miejsc siedzących), z zasobem wodoru do 30 kg i deklarowanym zasięgiem co najmniej 400 km przy jednym tankowaniu; autobus ma baterię trakcyjną do 300 kWh oraz system kamer zamiast tradycyjnych lusterek.

Obok dużych kontraktów, inwestycje obejmowały też liczne drobne remonty jezdni, chodników i schodów w ponad 90 lokalizacjach na terenie miasta, z kosztem prac remontowych wakacyjnych na poziomie blisko 9 mln zł.

Mieszkańcy mogli też uczestniczyć w akcjach promocyjnych i edukacyjnych - m.in. w obchodach Europejskiego Tygodnia Mobilności oraz w inicjatywach czytelniczych i sportowych organizowanych wspólnie przez ZDiTM, MPK i lokalne kluby.

Perspektywa praktyczna dla osób podróżujących po mieście

Nowe odcinki i remonty to realne korzyści w krótszej perspektywie: szybsze połączenia z południowo‑zachodnimi częściami miasta dzięki przedłużeniu ul. Lubelskiego Lipca ’80 i Węglarza, większa liczba miejsc parkingowych przy Wallenrodzie, oraz bezpieczniejsze trasy dla rowerzystów dzięki ścieżkom na ul. Zorza i innych inwestycjach. Dla osób korzystających z transportu publicznego istotne są wydzielone buspasy i nowe zatoki autobusowe — powinny skrócić czas przejazdu na kluczowych liniach.

Kilka praktycznych wskazówek:

• Zmiany w organizacji ruchu i sygnalizacji mogą obowiązywać etapami - warto sprawdzać komunikaty ZDiTM i MPK Lublin przed codziennymi dojazdami.
• Nowe chodniki i obniżone krawężniki ułatwią poruszanie się osobom z ograniczoną mobilnością oraz rodzicom z wózkami.
• Testy autobusów wodorowych i zakup hybryd to zapowiedź dalszej wymiany floty na bardziej ekologiczne pojazdy — pasażerowie mogą spodziewać się stopniowej zmiany oferty przewozowej.

Źródła i wykonawcy wymieniani przy inwestycjach to m.in. Miasto Lublin, MPK Lublin, Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego, firmy wykonawcze STRABAG Sp. z o.o., Komunalne Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Sp. z o.o. w Lublinie oraz Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Lubartów S.A., a finansowanie pochodziło m.in. z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg, programu Polski Ład oraz Funduszy Europejskich dla Lubelskiego 2021‑2027.

na podstawie: Urząd Miasta.